1. 비행 전 준비
가. 항공종사자 자격증명 및 항공기 탑재서류
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 응시자가 다음과 같은 사항을 이해하고 설명할 수 있는 능력을 평가하기 위함
- a. 해당 자격증명 소지자의 업무범위 및 제한사항
- b. 항공종사자 신체검사증명서의 종류 및 유효기간
- c. 조종사 비행일지 또는 비행기록부, 탑재용 항공일지에 기재할 항목
2) 응시자가 다음과 같은 사항을 이해하고 설명할 수 있는 능력을 평가하기 위함
- a. 감항증명서 및 등록증명서
- b. 운용한계 지정서 및 플래카드, 계기판 표시, 핸드북, 비행교범
- c. 장비목록을 포함한 항공기 중량배분 자료
- d. 감항성 개선지시, 항공기정비 정기점검기록 및 기타검사의 기록
나. 기상정보
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 다양한 방법을 통해 획득한 기상정보의 분석과 예보 이와 관련된 기초적 지식과 특히 다음의 것에 관한 내용을 설명하는 능력을 평가함
- a. PIREP’s
- b. SIGMET’s and AIRMET’s
- c. Windshear reports
2) 활용할 수 있는 모든 기상정보를 파악하여 올바른 “출항/취소(GO / NO-GO)”의 결정
다. 야외 비행계획
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 능력을 평가하기 위함
1) 시험위원에 의해 미리 지정된 비행장으로 시계 야외비행계획을 작성하고 이와 관련된 요소들에 관하여 설명(시험당일의 실제조건을 적용하되 기상상태, 최대탑승인원과 화물 등은 가상적으로 주어질 수 있음)
2) 유효한 항공도의 사용과 해독
3) 계획된 항로 작성
4) 비행과 관련된 공역과 장애물, 지형지물의 구별
5) 항로상의 찾기 쉬운 체크포인트 선정
6) 기상과 비행기 성능에 따른 최적 비행고도의 선택
7) 침로, 비행시간과 연료요구량 등의 계산
8) 가장 적절한 항법시설과 통신시설의 이용(주파수 선정)
9) 이용 가능한 교체 비행장 선정
10) NOTAM, 기타 항공정보간행물 등을 통한 적절한 비행정보의 획득
11) 항법계획서(Navigation log), 시계 비행계획서(VFR Flight plan)의 작성 및 제출
라. 국내 공역 체계
○ 목적 : 국내 공역체계에 대한 기초적 지식이 있는 지를 평가함
1) 모든 등급별 공역에서의 시계비행을 위한 기상 최저치
2) 다음의 각 공역의 경계선, 각 공역에서 요구되는 조종사 자격요건, 요구되는 항공기 탑재장비 등
- a. Class A
- b. Class B
- c. Class C
- d. Class D
- e. Class E
- f. Class G
3) 특수공역과 기타 공역들
마. 비행성능 및 제한사항
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 검증하기 위함
1) 비행교범에 포함된 차트, 도표의 이해와 사용, 비행성능의 산출, 제한사항 초과시 비행성능에 미치는 영향 등
2) 화물의 이동을 포함한 무게중심의 계산과 무게중심의 변화와 비행특성과의 관계
3) 다양한 대기상태가 비행기 성능에 미치는 영향
4) 산출된 비행성능으로 제한사항 내에서 비행기 운용이 가능한지를 결정
바. 비행기 계통의 운용
○ 목적 : 비행실기시험을 위해 제공된 비행기의 장비와 적절한 사용에 관한 지식을 평가함
– 최소한 다음 중 세가지는 선택되어야 함
1) 비행 주조종장치와 트림
2) 플랩, Leading edge device, and spoilers
3) 동력장치
4) 프로펠러
5) LANDING GEAR
6) 연료, 윤활유, 유압계통
7) 전기계통
8) 동-정압계통, 진공/압력계통과 그에 관련된 비행계기장치
9) 조종석 주위의 여러 장치
10) 빙결방지 및 빙결 제거장치
11) 전자장비
사. 항공의학적 요소
○ 목적 : 항공의학적 요소에 관한 응시자의 지식을 검증하기 위함
1) 다음 사항들 중 적어도 3가지 이상의 증상, 원인, 영향과 적절한 조치
- a. 저산소증(Hypoxia)
- b. 과다환기증(Hyperventilation)
- c. 중이통 (Middle ear and sinus problems)
- d. 공간감각 상실(Spatial disorientation)
- e. 멀미(Motion sickness)
- f. 일산화탄소 중독(Carbon monoxide poisoning)
- g. 스트레스와 피로(Stress and fatigue)
2) 음주와 약물과용의 영향
3) 조종사나 승객이 수중잠수동안 발생되는 과포화 질소의 영향
2. 비행 전 절차
가. 비행 전 점검
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 각 점검항목의 점검이유와 결함을 인지하는 방법 등
2) 점검표를 참고하여 명시된 항목들을 순서적으로 적절히 점검
3) 비행기가 안전한 비행을 할 수 있는 상태인지에 대한 확인
나. 조종실 관리
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 검증하기 위함
1) 안전과 관련된 조종실 관리절차
2) 조종석과 객실의 안전에 필요한 물품을 확인 보완 조치
3) 승객의 안전벨트사용과 비상시 절차 등에 대한 브리핑
4) 비행절차에 따라 순서적인 장비사용을 위한 배열
5) 점검표에 의한 적합한 점검 수행
다. 엔진 시동
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 외부전원장치의 사용을 포함한 올바른 시동절차, 다양한 외기 조건에서의 시동
2) 계류장에 있는 다른 비행기나 인명, 재산에 대한 안전 고려사항
3) 올바른 시동절차의 수행
4) 점검표에 의한 적합한 점검 수행
라. 지상 활주
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 안전한 지상활주 절차에 관한 지식
2) 바람변화에 따른 올바른 조종간의 사용
3) 비행기 이동 직후 브레이크 점검
4) 과도한 브레이크 사용없이 방향 및 속도의 유지
5) ATC 인가획득 및 이행, 비행장 표지, 신호등의 준수
6) 다른 비행기나 위험요소로부터의 회피
7) 점검표의 의한 적합한 점검 수행
마. 이륙 전 점검
○ 목적 : 응시자의 다음 사항을 평가하기 위함
1) 각 항목들을 점검하는 이유와 비정상 작동을 인지하는 방법 등을 포함한 이륙 전 점검에 관련된 지식
2) 지상 상태, 다른 비행기, 바람 방향 등을 고려한 비행기의 위치와 방향선정
3) 기내와 외부에 대한 주의력 분배 능력
4) 시운전과 이륙에 필요한 오일 압력과 온도의 확인
5) 비행기의 안전한 운용상태 확인과 완벽한 이륙 전 점검의 수행
6) 이륙속도와 예상되는 이륙거리, 비상시 절차, 출발절차의 재확인
7) 활주로 진입 전 타 비행기와 충돌회피 확인
8) 점검표에 의한 적합한 점검 수행
3. 비행장 운영
가. 무선통신과 ATC 빛총신호
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 무선통신과 ATC 빛총신호 절차, 무선통신 두절시 절차 등에 관한 지식
2) 올바른 주파수의 선택
3) 항공통신 용어의 사용
4) 지시한 내용의 응답과 수행
5) 통신두절시의 절차
6) ATC 빛총신호의 해독과 수행
나. 비행장주
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 관제업무 제공 및 비제공 비행장에서의 비행장장주절차, 활주로 침범 회피, 충돌방지, wake turbulence 회피, wind shear에 관한 지식
2) 비행장주 절차 수행
3) 다른 비행기와 거리 간격 유지
4) 엔진고장을 대비한 활주로로부터의 적절한 거리(장주폭) 유지
5) 정확한 장주항적을 유지하기 위한 바람에 의한 편류 수정
6) 사용 활주로에 관한 숙달된 기량 유지
7) 장주고도의 ±100피트(30미터) 이내, 속도 ±10노트 이내 유지
8) 점검표에 의한 적합한 점검 수행
다. 비행장과 활주로 표지 및 등화시설
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 비행장 및 활주로 표지시설과 등화에 관한 지식평가
2) 비행장, 활주로, 유도로 표지시설과 등화에 대한 식별 능력
4. 이․착륙 및 복행
가. 정풍 및 측풍에서의 이륙과 상승
※ 참고 : 만약 무풍 상태라면 측풍에서의 운용은 구술평가로 대신할 수 있다.
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 정풍, 측풍에서의 이륙과 상승에 관한 지식평가
2) 주어진 풍향상황에서의 조종간 위치와 권고된 플랩의 사용
3) 이륙지점으로의 지상활주와 활주로 중심선에 정대
4) 이륙을 위하여 유연하게 출력을 증가
5) 권고된 속도에서의 로테이션하고 상승과 Vy로의 증속
6) 상승 중 Vy를 위한 비행자세를 맞추고 Vy의 +10/-5노트 유지하며 상승
7) Positive 상승률을 확보 후 landing gear와 플랩 올림
8) 안전 기동고도까지 이륙출력 유지
9) 이륙과 상승시 방향유지와 바람에 의한 편류현상 수정
10) 소음 감소절차 사용
11) 점검표에 의한 적합한 점검수행
나. 정풍 및 측풍에서의 접근과 착륙
※ 참고 : 만약 무풍 상태라면 측풍에서의 운용은 구술평가로 대신할 수 있다.
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 정풍, 측풍시의 접근과 착륙에 관한 지식
2) 바람상태, 활주로 상태, 장애물 등에 관한 주의력, 적절한 착륙지점 선택
3) 권고된 접근 및 착륙 Configuration과 속도를 맞추고, 요구되는 비행자세와 출력 조절
4) 안정된 접근자세와 권고된 속도(돌풍요소를 감안한)유지 (없다면 Vs0 × 1.3, +10/-5노트 유지)
5) 접근과 착륙동안 유연하고 시기 적절한 올바른 조종간의 사용
6) 실속속도에서 부드럽게 착지, 지정된 착륙지점으로부터 400 피트(120미터) 이내에 착륙, 편류 없이 비행기의 기축은 활주로의 중앙선상 위에 정렬
7) 접근과 착륙 중 계속적인 측풍 수정과 방향 유지
8) 점검표에 의한 적합한 점검 수행
다. 단거리 활주로 이륙과 상승
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 단거리활주로 이륙과 상승에 관한 지식
2) 주어진 바람조건에 필요한 조종간의 올바른 사용과 권고된 플랩의 사용
3) 이륙지역의 안전을 확인하고 활주로의 가능한 모든 영역 사용키 위해 이륙지점으로 지상 활주하고 활주로 중앙선에 정대
4) 이륙에 필요한 출력을 유연하게 증대
5) 권고된 상승속도에서의 로테이션과 장애물 회피를 위해 권고된 속도나 혹은 Vx로 가속
6) 권고된 장애물 회피속도나, Vx속도를 유지하기 위한 자세를 만들고 장애물을 회피할 때까지나 혹은 지면상공 50피트(20미터)에 도달할 때까지는 위 속도나 +10/-5 속도를 유지해야 함
7) 장애물 회피 후, Vy로 증속, Vy를 위한 비행자세와 속도의 +10/-5 노트 유지하며 상승
8) 지속적인 상승율을 확인한 후 Landing gear와 플랩을 올림
9) 안전기동고도까지 이륙출력 유지
10) 이륙과 상승을 하는 동안 방향유지와 적절한 바람 편류수정
11) 소음감소절차의 수행
12) 점검표에 의한 적합한 점검 수행
라. 단거리 활주로 접근과 착륙
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 단거리 활주로의 접근과 착륙에 관한 지식
2) 바람상태와 착륙지역 및 장애물에 대한 고찰과 가장 적절한 착륙지점의 선택
3) 권고된 접근 및 착륙 Configuration과 속도를 유지하고 비행자세와 필요한 출력 조절
4) 안정된 접근과 권고된 접근 속도의 유지, 돌풍을 감안한 속도를 포 함한 권고된 속도(돌풍이 없다면, Vs0 × 1.3을 초과하지 않는 속도)에 돌풍성분이 적용될 때만 +10/-5노트를 유지
5) 접근과 착륙동안 유연하고 시기적절한, 올바른 조종간의 사용
6) 실속속도에서 부드럽게 착지, 지정된 착륙지점으로부터 200피트 이내에 편류됨이 없이 비행기의 기축이 활주로의 중앙선상에 정렬되게 착륙
7) 안전하게 가장 짧은 거리에서 정지할 수 있도록 필요한 만큼 브레이크 사용
8) 접근과 착륙동안 측풍수정과 방향유지
9) 점검표에 의한 적합한 점검 수행
마. 착륙을 위한 전방슬립
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 착륙을 위한 전방슬립과 관련된 지식
2) 바람상태, 착륙표면과 장애물에 대한 고찰, 가장 적절한 착륙지점의 선택
3)접지지점을 향한 Slipping 자세를 만들고 권고된 접근 및 착륙 Configuration과 속도를 유지하며 요구되는 비행자세와 적절한 출력의 조절
4) 활주로 중심의 연장선상에 항적을 유지. 착지자세로의 변환하는 동안 최소한의 플로팅이 될 수 있도록 접근속도 유지
5) 슬립자세에서 착지자세로의 변환과 착지를 하는 동안 유연하고 시기적절한 올바른 조종간의 사용
6) 실속속도에서 부드럽게 착지, 지정된 착륙지점으로부터 400피트(120미터) 이내에 편류됨이 없고 비행기의 기축은 활주로의 중앙선상에 정렬되게 착륙
7) 접근과 착륙 중 측풍 수정과 방향 유지
8) 점검표에 의한 적합한 점검 수행
바. 복행
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 복행과 관련된 지식
2) 착륙을 위한 접근시 적절한 복행시기의 판단
3) 즉각적인 이륙출력 사용, Vy나 +10/-5를 얻을 수 있는 상승 피치자세로의 변환
4) 가급적 다음접근을 위한 플랩위치로 플랩을 올림
5) 상승자세가 이루어진 후 landing gear를 올린다.
6) 안전기동고도까지 이륙 출력유지하고 이 후 비행장주를 위한 적절한 속도와 출력 조절
7) 상승을 통하여 방향유지와 적절한 바람 편류 수정
8) 적절한 소음 감소절차 수행
9) 적절한 비행장주로의 비행
10) 점검표에 의한 적합한 점검 수행
5. 성능기동
가. 급선회
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 급선회와 관련된 지식
2) 본 과목을 수행하기 위한 최소한 고도는 1,500피트 AGL(460미터) 이상
3) 비행교범에서 권고하는 진입속도 혹은 권고된 진입속도가 없을 경우 Va속도내에서 시험위원이 지정한 속도로 맞춤
4) 유연하고 균형 되게 45°±5°의 경사를 유지하며 급선회 360°실시후 시작침로의 ±10°이내에 롤 아웃
5) 시험위원의 지시에 의하여 반대방향으로 다시 한 바퀴 실시
6) 비행기 조종과 Orientation에 관한 적절한 주의력 분배
7) 본 기동을 수행하는 동안 처음 고도의 ±100피트(30미터), 속도의 ±10 노트이내 유지
6. 지형지물 참조 기동
가. 사각형 비행
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 사각형 비행과 관련된 지식
2) 바람의 방향과 세기 결정
3) 활공이 가능한 거리이내에 비상착륙장을 고려한 적절한 지형지물의 선택
4) 사각형 비행으로 선정된 지형의 배풍경로(downwind leg)에 45°로 진입을 할 수 있도록 적합한 거리에서 비행장주 기동을 할 수 있게 계획, 처음은 왼쪽으로 비행
5) 일정한 사각형 경로가 그려지도록 직진 및 선회비행시 충분한 편류수정
6) 비행기조종과 지상항적에 대한 주의력 분배, 조화된 비행기 조작
7) 기동이 시작된 지점에서 같은 고도와 속도에서 종료, 시험위원에 의하여 반대방향으로 실시될 수 있음
8) 고도의 ±100피트(30미터), 속도의 ±10노트 이내 유지
나. S-선회
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) S-선회와 관련된 지식
2) 바람의 방향과 세기 결정
3) 활공이 가능한 거리이내에 비상착륙장을 고려한 적절한 지상 기준선 선택
4) 고도 600-1000피트AGL(180-300미터)에서, 선택된 지상 기준선에 직각인 배풍경로(downwind leg)에서 시작, 처음은 좌선회가 되도록 비행기동 계획
5) 양쪽으로 기동하는 동안 지상의 기준점으로부터 일정한 선회반경이 그려지도록 편류수정을 충분히 한다
6) 비행기조종과 지상항적에 대한 주의력 분배, 균형된 비행기 조작
7) 시험위원의 지시에 의하여 반대방향으로 실시될 수 있고, 기동이 시작된 지점에서 같은 고도와 속도에서 종료됨
8) 고도의 ±100피트(30미터), 속도의 ±10노트 이내 유지
다. 기준점을 이용한 선회
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 기준점을 이용한 선회에 관련된 지식
2) 바람의 방향과 세기 결정
3)활공이 가능한 거리이내에 비상착륙장을 고려한 적절한 지상 기준점 선택
4)고도 600-1000피트 AGL(180-300미터)에서, 선택된 지상 기준점으로부터 적절한 거리, 배풍경로(downwind leg)에서 시작, 처음은 좌선회가 되도록 비행기동 계획
5)기동하는 동안 지상의 기준점으로부터 일정한 선회 반경이 그려지도록 편류수정을 충분히 하며 최대 경사각은 45°가 되도록 함
6) 비행기조종과 지상항적에 대한 주의력 분배, 균형된 항공기 조작
7) 두 바퀴 선회, 기동이 시작된 지점에서 같은 고도와 속도에서 종료, 시험위원의 지시에 의해 반대방향으로 실시될 수 있음
8) 고도의 ±100피트(30미터), 속도의 ±10노트 이내 유지
7. 항법
가. 지문항법, 추측항법
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 지문항법과 추측항법에 관련된 지식
2) 지형지물만을 확인하며 기 계획된 항로의 비행
3) 항공도의 표시등을 비교하며 지형지물을 식별
4) 미리 계산해 놓은 침로, 대지속도, 구간시간 등을 이용하며 항행
5) 비행 전 준비에서 계산된 연료소모량, 대지속도, 침로 등과 항로비행 중 얻어진 실제 연료소모량, 대지속도, 침로 등의 차이를 기록하고 수정
6) 항로비행 중 계획된 항로에서 3마일 이내에 항상 위치
7) 체크포인트 등의 목적지에 도착예정시간의 5분 이내에 도착
8) 항로비행 중 순항고도의 ±200피트(60미터), 침로의 ±15°유지
9) 점검표에 의한 적합한 점검 수행
나. 항법장비와 레이다의 이용
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 항법장비와 항공교통관제용 레이다의 이용에 관한 지식
2) 적절한 항법시설의 선택과 식별
3) 항법시설로부터 비행기의 위치확인
4) 주어진 Radial 혹은 Bearing으로 주어진 Track을 따라 비행
5) 지상 송신국 통과를 인식
6) 송신음의 상실을 인식하고 적절한 행동을 취함
7) 항공교통관제소의 레이다 조언을 받을 때 적절한 무선 통화절차의 사용
8) 순항고도의 ±200피트(60미터) 이내 유지
다. 회항
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 회항절차에 관련된 지식
2) 적절한 교체비행장과 항로의 선택
3) 신속하게 교체비행장으로의 회항
4) 교체 비행장까지의 정확한 침로, 대지속도, 도착시간, 연료 소모량 등의 산출
5) 순항고도의 ±200피트(60미터), 침로의 ±15°유지
라. 위치 상실시의 절차
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 위치 상실시의 절차들에 관한 지식
2) 위치상실 상황이 발생하였을 때 가장 적절한 비행경로 선정
3) 기 계획된 혹은 적절한 침로 유지, 필요하다면 상승
4) 가장 가까운 곳에 식별이 쉬운 지형지물 확인
5) 가능한 항법장비의 이용, 도움을 얻기 위한 적절한 항공교통관제 기관과의 교신
6) 연료의 과다 소모와 기상상태 악화의 경우 비상착륙에 대한 계획
8. 저속비행과 실속
가. 저속비행시 기동
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 저속비행 기동과 관련된 지식
2) 본 과목을 수행하기 위한 추천된 고도 또는 1,500피트(460미터)AGL 이상의 고도 중 높은 고도 선택
3) 1.2Vs1, +10/-5노트에서 안정되어야 함
4) 시험위원의 지시에 의한 Configuration에 뱅크, 조화된 조종으로 직진수평 및 수평선회비행 실시
5) 시험위원의 지시에 의한 Configuration에 경사각, 균형된 조종으로 상승․강하와 직진과 선회 실시
6) 비행기조종과 비행상태에 대한 주의력 분배
7) 지정된 고도의 ±100피트(30미터), 침로의 ±10°. 속도의+10/-5 노트 이내 유지
8) 수평선회를 하는 동안 30°를 넘지 않는 범위내에서 지정된 경사각 의 +0/-10°이내 유지. 상승 및 강하 선회를 하는 동안 20°를 넘 지 않는 지정된 경사각의 +0/-10°이내 유지. 지정된 침로의 ±10° 이내에 롤아웃. 지정된 고도의 ±100피트(30미터) 이내에 수평 조작 완료
나. 무동력 실속
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 무동력 실속과 관련된 지식, 불균형 조종의 결과로 발생되는 실속의 항공역학적 이해를 포함하여 무동력 실속의 인지와 회복 조작이 강조되어야 함
2) 본 과목을 수행하기 위한 권고된 고도 또는 1,500피트(460미터) AGL 이상의 고도 중 높은 고도 선택
3) 시험위원의 지시에 의해, 접근 및 착륙 Configuration으로 안정된 접근 자세 유지
4) 접근 및 착륙자세에서 실속이 발생될 수 있는 자세로 유연하게 전환
5) 실속을 수행하는 동안, 직진비행이라면 지정된 침로의 ±10°이내, 선회비행이라면 30°뱅크를 초과하지 않는 범위이내에서 지정된 뱅크의 +0/-10°이내를 유지
6) 기체의 흔들림이나 조종성의 상실과 같은 초기 항공역학적인 실속을 인지하고 알림
7) 최소한도의 고도손실을 위하여 실속발생 후 즉각 피치자세를 낮추고 동시에 출력을 증가시켜 실속으로부터 회복, 직진수평 비행으로 되돌아가기 위하여 날개를 수평으로 만듬
8) 지정된 위치로 플랩을 올림, 지속적 Positive 상승률 확보 후 Landing gear를 올림(착륙장치가 올려지는 비행기의 경우), Vy로 가속 후 플랩 전부 올림, 지정된 고도, 침로, 속도로 복귀함
다. 유동력 실속
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 유동력 실속과 관련된 지식, 불균형 조종의 결과로 발생되는 실속의 항공역학적 이해를 포함하여 유동력 실속의 인지와 회복조작 강조
2) 본 과목을 수행하기 위한 지정된 고도 또는 1,500피트(460미터) AGL 이상의 고도 중 높은 고도 선택
3) 지정된 이륙 혹은 출항 Configuration, 속도, 출력을 맞춤
4) 이륙 및 출항자세에서 실속이 발생될 수 있는 자세로 유연하게 전환
5) 실속을 수행하는 동안, 직진비행이라면 지정된 침로의 ±10°이내, 선회비행이라면 20°경사각를 초과하지 않는 범위이내에서 지정된 뱅크의 +0/-10°이내를 유지
6) 기체의 흔들림이나 조종성의 상실과 같은 초기 항공역학적 실속을 인지하고 알림
7) 최소한의 고도손실을 위하여 실속발생 후 즉각 피치자세를 낮추고 동시에 출력을 적절히 증가시켜 실속으로부터 회복, 직진수평비행으로 되돌아가기 위하여 날개를 수평으로 만듬
8) 지정된 위치로 플랩 올림, 지속적 Positive 상승률 확보 후 Landing gear 올림(착륙장치가 올려지는 비행기의 경우), Vy로 가속 후 플랩을 전부 올림, 지정된 고도, 침로, 속도로 복귀함
라. 스핀 인지
○ 목적 : 시험관에 의하여 응시자는 다음 사항의 스핀과 관련된 기초적 지식을 평가하기 위함(구술사항)
1) 비행 중 비의도적인 스핀이 일어날 수 있는 비행상황
2) 비의도적인 스핀의 인지와 회복 조작기술
3) 실기시험에 상용되는 비행기에 대한 권고된 스핀회복 절차
9. 기초 계기비행
가. 직진수평비행
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 직진수평 비행을 하는 동안에 자세 계기비행과 관련된 지식
2) 적절한 계기확인(Cross-check), 판단(Interpretation), 조화된 비행기 조종 등을 통하여 비행계기만으로 의존하며 직진 수평 비행 유지
3) 고도의 ±200피트(60미터), 침로의 ±20°, 속도의 ±10노트 이내 유지
나. 정속 상승
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 직전 정속상승 비행을 하는 동안 자세계기비행과 관련된 지식
2) 지정된 상승 Configuration 수립
3) 적절한 계기확인(Cross-check), 판단(Interpretation), 조화된 비행기 조종 등을 통하여 지정된 침로로 상승피치 자세로 전환과 출력 조절
4) 수평비행에서 지정된 고도로 비행계기만을 이용하며 정속상승 수행
5) 지정된 고도에서 수평 비행조작 및 고도유지, 고도의 ±200피트(60미터), 침로 ±20°속도의 ±10노트 이내 유지
다. 정속 강하
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 직진 정속강하 비행을 하는 동안 자세계기비행과 관련된 지식
2) 지정된 강하 Configuration을 수립
3) 적절한 계기확인(Cross-check), 판단(Interpretation), 조화된 비행기 조종 등을 통하여 지정된 침로로 강하피치 자세로 전환과 출력 조절
4) 수평비행에서 지정된 고도로 비행계기방식으로 정속강하 수행
5) 지정된 고도에서 수평 비행조작 및 고도유지, 고도의 ±200피트(60미터), 침로 ±20°속도의 ±10노트 이내 유지
라. 지정된 침로로의 선회
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 지정된 침로로의 선회를 하는 동안 자세 계기비행과 관련된 지식
2) 적절한 계기확인(Cross-check), 판단(Interpretation), 조화된 비행기 조종 등을 통하여 수평선회 자세로 전환
3) 비행계기만을 이용하며 고도를 유지하고 지정된 침로로의 선회를 수행, 고도의 ±200피트(60미터), 표준선회율과 지정된 침로에 정대, 침로의 ±20°, 속도 ±10노트 유지
마. 비정상 비행자세로부터의 회복
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 비 정상자세 하에서 자세 계기비행과 관련된 지식
2)비행계기만에 의한 비정상자세의 인지, 적절한 계기확인(Cross-check)과 판단으로 올바른 절차를 통한 유연하고 조화된 비행기 조종으로 안정된 수평 비행자세로 즉각적인 회복 조작
바. 무선통신, 항법장비 및 시설, 레이다의 이용
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 비행계기만을 이용한 계기비행을 하는 동안 무선통신, 항법장비 및 시설을 이용할 수 있고 레이다의 이용이 가능한 상태에 관한 지식
2) 적절한 항법시설의 선택과 주파수 및 음성 확인
3) ATC 지시의 수행과 항법장비를 이용한 비행
4) 최소 안전 고도(MSA) 결정
5)지정된 고도의 ±200피트(60미터), 침로의 ±20°, 속도의 ±10노트 이내 유지
10. 비상 절차
가. 비상강하
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 비상강하와 관련된 지식
2) 비상강하가 요구되는 긴급상황을 인지
3) 급강하를 위한 권고된 Configuration속도나 그 속도의 ±5 노트 유지
4) 적응력, 주의분배력, 올바른 계획수립에 대한 능력
5) 비상 점검표에 의한 적합한 점검
나. 비상접근 및 착륙
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 비상시 접근 및 착륙절차에 관한 지식
2) 권고된 최적활공 자세와 Configuration유지와 그에 맞는 속도±10노트 유지
3) 활공거리 이내에 적절한 착륙지역의 선택
4)고도, 바람, 지형과 장애물 등의 요소를 고려하여 선택한 장소에 착륙할 수 있도록 비행경로를 계획하고 실행
5) 비행고장에 대한 원인 분석과 가능하다면 고장을 수정하도록 시도
6) 비행 중 적극적인 항공기의 조작이 유지되어야 함
7) 비상 점검표에 의한 적합한 점검 수행
다. 각 계통 및 장비의 고장
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 실기시험에 사용되는 항공기의 시스템과 장비고장의 인지, 원인, 조치 등에 관한 지식
2) 다음과 같은 사항의 가상적인 비상시의 상황분석과 적절한 조치
- a. 엔진의 부분적 또는 완전출력 상실
- b. 불규칙한 엔진작동과 과열
- c. 기화기 혹은 공기 흡입계통의 결빙
- d. 오일 압력 감소
- e. 연료 고갈
- f. 전기계통 고장
- g. 비행계기 고장
- h. Landing gear 또는 플랩 고장
- i. 트림의 고장
- j. 급작스런 츨입문 또는 창문 열림
- k. 기체 결빙
- l. 엔진 내부의 스모그/화재
- m. 실기평가에 사용될 비행기로 비행중 발생할 수 있는 기타 비상 상황
3) 비상 점검표에 의한 적합한 점검 수행
라. 비상장비 및 구조장비
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 비행 실기시험 시 사용될 비행기에 대한 다음과 같은 비상장비와 구조장비에 관한 지식
- a. 기내에서의 탑재위치
- b. 운용 또는 사용 방법
- c. 사용될 수 있는 요구조건
- d. 안전하게 보관하는 방법
- e. 다양한 기온과 지역에 따른 적당한 비상장비와 구조 장비
2) 비상 점검표에 의한 적합한 점검
11. 비행 후 절차
가. 착륙 후 절차
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 착륙후 절차와 관련된 기초적 지식
2) 장애물 회피 및 적절한 바람의 영향을 수정하면서 주기(Parking)/급유장으로 지상 활주
3) 점검표에 의한 적합한 점검 수행
나. 주기와 안전 확보
○ 목적 : 응시자의 다음과 같은 사항을 평가하기 위함
1) 비행기 주기와 안전절차와 관련된 기초적 지식, 주기에 사용되는 수신호와 탑승자에게 하기 절차의 설명 등을 포함
2) 램프장 주위의 사람이나 시설 및 장비에 위해가 되지 않게 주기함
3) 정해진 절차에 따라 엔진정지, 비행기 내부에 대한 안전점검
4) 만족스런 비행후 점검
5) 점검표에 의한 적합한 점검 수행